5月28日，威来汽车发布了2020年第一季度未经审计的财务报告。财务报告显示，威来第一季度收入为12.556亿元，同比下降18.2%，低于12.87亿元的市场预期。第一季度净亏损16.918亿元，同比下降35.5%，上市前维莱股价下跌10%。曾经辉煌的汽车制造新生力量也遇到了困难。自去年底以来，威来经历了一个由疫情引发的困难阶段，销售额持续下降，资金流动不足。在疫情期间，汽车制造商处境艰难，供应商无法供应零部件，新能源汽车的销售出现负增长。像特斯拉这样的外国公司的进入使得竞争更加激烈。造车之路总是艰难的，梦想家贾月亭倒下了，造车的生力军在挣扎。但即使在这种环境下，许多手机制造商仍渴望涉足汽车行业，包括苹果(Apple)、华为(Huawei)和小米(Xiaomi)等知名制造商。众所周知，苹果想涉足汽车行业。早在2013年，苹果就宣布研发CarPlay系统，这被视为正式进入汽车领域。在接下来的几年里，苹果从特斯拉挖人，组织泰坦项目，并开发了自动驾驶系统。就在几天前，摩根士丹利分析师透露，苹果今年将在汽车研发上投资约190亿美元，并将其视为一个巨大的市场。除了苹果，华为也有兴趣涉足汽车领域。尽管华为官方声明不会进入汽车制造领域，但并未阻止其涉足汽车相关行业，如成为“超级供应商”。在通信领域，华为处于世界领先水平，因此许多汽车公司都愿意与华为建立合作关系。此外，华为还研究无人驾驶技术。此前，华为的无人驾驶技术测试在互联网上公布，车辆由保时捷免费提供。对于无人驾驶，车辆通信非常重要。通信响应时间越短，车辆判断和执行行为的时间就越长。在这方面，华为的5G技术可能是一个重要的推动因素。不久前，华为还发布了“HiCar智能互联系统”，可以将手机、汽车等物联网设备进行互联，将手机上的应用和服务延伸到汽车上，未来鸿蒙系统将用于汽车联网和自动驾驶。小米也很早就对汽车领域表现出兴趣。2012年，雷军参观了美国的特斯拉工厂，2013年，他参观了马斯克几次。当时，“制造汽车热”。有人猜测小米也会生产汽车，但小米在2015年明确表示不会生产汽车。尽管如此，小米还是