在太空堡垒全面开放仅11天后，长沙又发布了一项“重大举措”。4月30日，长沙宣布开通315智能公交线，从此长沙市民将正式开通。长沙智能公交315线不同于许多“试点项目”，而是一条真正的运营线。像传统的公共汽车一样，它在车站停下来，然后付费上车。由于安全性和准时率大大提高，普通人可以感受到技术创新带来的红利。虽然智能公交车暂时还不能像机器人一样自动驾驶，但可以说，像机器人的全面开放一样，将车路协调、智能信息控制等多项新技术付诸实践，实现正常运行，是长沙乃至全国智能交通实践的又一大步。首先，为了完成智能交通的难题，长沙正在努力。事实上，早在2018年11月28日，长沙就按照车、路、云的协调方式，在湖南省湘江新区开放的道路环境中开通了首条智能公交示范线。从南方的全国智能联网汽车(长沙)试验区出发，经过石雪路-李安平大道-瀚普大道，到达北方的云起路和瀚普大道交叉口。该线全长7公里，由于该智能公交示范线主要承担测试任务，目前只有4辆智能公交投入使用，其中2辆为CRRC电气基于L3级前装一体化生产，2辆为西迪智能后装改装。虽然在测试和试运行期间也对普通人开放，到2019年底，智能公交车累计测试里程为3万公里，试运行近600次，但真正体验智能公交车的人还是少之又少。与之前的智能公交示范线相比，此次开通的智能公交315线的最大区别在于它是从原来的公交315线升级而来的，也就是说，公交车是原来的公交车，线路也是原来的线路，智能公交可以覆盖更广的人群，这当然对智能公交技术的稳定性和可靠性提出了更高的要求。具体而言，长沙对315号线10辆公交车、28个站台和15公里内24个路口进行了升级改造，包括装载车载智能设备、在沿线路口配置智能交通信号灯、装载路边智能联网设备、开发315号线智能联网数字交通系统运营监管平台。升级后的智能网络化总线目前的现实意义是实现总线信号优先。也就是说，在车路协同技术的祝福下，“路的尽头”可以实现