工业和信息化部(MIIT)官方网站4月16日发布了2020年智能网络化汽车标准化工作要点。2020年，智能网络化汽车标准体系第一阶段建设的目标将完成，也将是下一阶段工作的一年。2020年，智能联网汽车标准化工作将重点推进标准体系与行业需求的协调，与技术发展相互支撑，建立国家标准、行业标准和集团标准的新标准体系，以促进智能联网汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，支持中国汽车产业转型升级和高质量发展。智能驾驶舱是指使用智能芯片和液晶显示屏为驾驶员提供直接和多样化人机交互服务的汽车部件。传统汽车驾驶舱的主要功能系统过于分散，难以实现人机友好交互。智能驾驶舱集成了原有分散的功能模块(液晶显示仪、平视显示器、中央控制屏、后座娱乐)，增加了辅助驾驶、语音手势控制等新功能模块，提高了人机交互能力。智能驾驶舱的快速发展促进了汽车电子产品的渗透。从2010年到2018年，中国汽车电子市场规模稳步增长。根据欧立新的研究，到2020年，中国汽车电子的规模将达到8000亿元，复合增长率将超过10%，是汽车销售增长率的两倍。细分行业方面，2018年中国汽车车身控制系统市场规模为4378.8亿元，其中发动机控制系统1348.5亿元，底盘及安全控制系统1777.9亿元，车身电子控制系统1252.4亿元。2018年，中国汽车电子设备市场规模达到1205.7亿元。ADAS产品的渗透率有望快速增长，市场空间广阔。根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶和有条件自动驾驶，新车装配率将超过50%，网络化驾驶辅助系统装配率将达到10%，满足智能交通城市建设的需要。高级驾驶员辅助系统(ADAS)没有明确定义，它是一系列驾驶员辅助功能的总称。L4级自动驾驶功能包括高速公路自动驾驶、堵车自动驾驶和城市自动驾驶。随着自动驾驶水平的提升，驾驶辅助功能逐渐增强。从自动驾驶系统到自动驾驶，传感领域的硬件需求增加，达到L3级后，单车传感的硬件需求趋于稳定。自主驾驶的产业链分为三个系统:感知、决策和执行。在环境感知方面，有两条技术路线:视觉引导和激光雷达引导。汽车相机行业