东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车集团”或“东风”)是由中央政府直接管理的超大型汽车企业，总资产3256亿元，员工16万多人。业务规模超过400万辆，在中国汽车行业排名第二；销售收入超过6000亿元，在世界500强中排名第65位，在中国500强企业中排名第15位，在中国制造业500强中排名第3位。COVID-19突然爆发的肺炎为许多企业的发展按下了暂停键。东风汽车集团作为超大型中央企业，也面临着同样的问题。为了促进生产的有序恢复，在科学合理的防疫措施的前提下，数字技术的应用已经成为不可或缺的“防疫法宝”。东风汽车集团信息部坚持创新探索，推动统一存储资源库平台上线使用，为企业降低成本、提高效率，提高敏捷性，加快在线业务周期，实现安全复工的“护航”。2月10日，东风创新设计中心(上海)通过“现场办公远程办公”成功复工，广州东风南方工业有限公司复工；2月17日，东风日产乘用车公司开始恢复生产，东风汽车公司正式开始分阶段恢复生产，东风英菲尼迪汽车有限公司正式恢复生产，东风本田发动机有限公司实现安全恢复生产.01业务背景在建设工业互联网的过程中，东风汽车集团希望部署基于计算、网络和存储基础设施的抽象、汇集和自动化的软件定义数据中心(SDDC)架构，以更高效、更灵活地利用信息技术资源。并计划利用私有云、大数据和集装箱技术构建东风智能制造集成应用平台。02容器云容器技术比传统的虚拟化技术更轻，更容易实现动态迁移和设置，并且具有开发和生产速度快等诸多优点。Gartner预测，到2022年，超过75%的全球企业将在容器中运行应用程序。东风决定采用集装箱技术构建云基础设施，以轻资产实现敏捷创新。目前，从裸机环境或以虚拟机为中心向容器技术的迁移已经开始，现有的容器编排使用K8s。随着集装箱的大规模生产，它也面临着一系列的挑战。从数据层来看，它要求高可用性、高可靠性、容器粒度灵活性、数据持久性、支持多个应用程序同时访问数据以及支持数据移动性；从容器层的角度来看，它需要更稳定、更快，并且能够在私有云和公共云之间顺利跨越。这也直接导致有状态业务应用程序无法迁移到容量